Ayant obtenu le code le mois
dernier, je profite du fait que je n'ai pas de cours à donner pour
quelque temps pour prendre des cours de conduite. Je ne peux pas
dire, après 10 heures de leçons (plus 3 heures sur simulateur) que je
sois franchement enthousiasmé par l'expérience. Ni le moniteur par
mes progrès : La formation sera longue…
Il trouve notamment que je suis trop crispé sur le volant, ce qu'il interprète comme une forme de peur. Je ne dis pas qu'il ait tout à fait tort (la voiture individuelle est certainement un moyen de transport passablement dangereux, mais enfin, je suis déjà monté dans les voitures de gens conduisant plutôt dangereusement, je n'étais pas recroquevillé de terreur, il n'y a pas de raison que je n'arrive pas, à terme, à être plus prudent qu'eux, et en tout cas, pour l'instant, je suis avec quelqu'un qui est bon pour rattraper les erreurs[#]) ; mais ce que je ressens surtout, c'est l'impression d'être débordé par les choses qui demandent mon attention en même temps, ne serait-ce que le nombre d'étapes pour faire des choses aussi débiles que démarrer ou s'arrêter (sans caler[#2]…) sur une voiture à conduite manuelle.
Ce n'est pas que ce soit difficile, mais j'ai un peu
l'impression de jouer à un jeu comme Jacques a
dit
: du genre avant de
prononcer une phrase qui commence par une consonne, vous devez lever
le bras droit, à chaque fois que vous utilisez le mot
— oui, merci, je crois que j'ai compris
et retenu les règles (celles auxquelles j'ai eu droit pour l'instant,
du moins), mais avant d'en faire un automatisme, avant de me
les le
vous
devez claquer des doigts, et tous les sept mots exactement vous devez
taper du pied : ceci étant, racontez-moi vos vacances (mais pourquoi
allez-vous si lentement ?)approprier
[#3],
comme dit mon moniteur, il me faudra effectivement du temps. Je
comprends pourquoi ce n'est pas une bonne idée d'attendre 40+ ans pour
ça. Et je comprends aussi pourquoi les Américains n'aiment pas les
boîtes de vitesse manuelles et les embrayages. Sans même parler des
règles de la circulation à respecter en même temps, et de tous les
gens à surveiller autour : je suis très
mauvais pour le multitâche, et si
je perds le fil, j'ai tendance à ne plus du tout savoir où j'en suis
et à faire vraiment n'importe quoi, ce qui est une très mauvaise idée
en voiture.
Le simulateur devrait permettre d'acquérir ces automatismes par la répétition d'exercices faciles. Mais le simulateur ne sanctionne pas certaines mauvaises pratiques (il ne vérifie pas qu'on tient le volant correctement, qu'on garde le pied sur le frein à l'arrêt, ce genre de choses), et mon moniteur n'a pas l'air convaincu par son utilité.
Bon, après, mon moniteur a aussi l'air de penser que le seul vrai permis de conduire est celui qu'on obtient à Paris (où la route n'arrête pas de changer de direction et de largeur, où les gens arrivent dans tous les sens, où il y a tellement d'inspecteurs à l'examen qu'on ne peut pas bachoter selon les habitudes de chacun, etc.) ; en tout cas, il n'a pas l'air de penser grand bien de celui qu'on obtient en des plus petites villes en France ni dans certains autres pays.
(Je n'attends pas non plus avec impatience la voiture qui se conduit toute seule : vu le niveau désastreux de la sécurité informatique en général, elle sera certainement moins dangereuse qu'une voiture conduite par un humain… jusqu'au jour où un pirate russe prendra le contrôle de 100000 voitures simultanément dans le monde et les enverra toutes foncer n'importe où, et en comparaison les guignols de terroristes qui font peur à faire ça un par un ils paraîtront bien anodins. L'avenir ne m'enthousiasme donc pas trop.)
En attendant, ce qui est sûr, c'est que je connais maintenant très bien le parking du cimetière de Chevilly-Larue pour en avoir fait plein de fois le tour (et il a l'air très populaire auprès des auto-écoles, vu que nous n'étions pas les seuls).
Ajout : pour la suite de mes aventures de permis de conduire, c'est ici et là.
[#] Ce qui m'amène d'ailleurs à me demander comment on forme les moniteurs d'auto-école : est-ce qu'ils ont des leçons pratiques où un méta-moniteur s'asseoit à la place de l'élève (i.e., du conducteur) et fait volontairement des erreurs de débutant pour vérifier que le moniteur arrive à les rattraper à temps ? Et du coup, comment forme-t-on les méta-moniteurs (et ainsi de suite, comme le fameux problème de la construction des grues de chantier) ? Que de questions sans réponse !
[#2] Mon problème à ce stade, ce n'est pas tellement que je cale, c'est plutôt que je suis tellement précautionneux lorsque je relâche l'embrayage pour ne pas caler en démarrant que le chauffeur derrière moi s'énerve et me double dangereusement.
[#3] Déjà, juste la façon dont on me dit que je dois manier le volant dans les tournants importants (genre, à angle droit) ne me semble pas du tout naturelle : à part qu'il ne faut pas que je sois crispé, on m'apprend qu'il faut chevaucher les mains, moi je trouverais beaucoup naturel de les faire glisser — rien que ça, ça me mobilise de l'espace mental pour rien.