Comments on Travaux dans Paris

Traiter Phi d'Ecolo, voila qui ne manque pas de piquant…

De meme, le considerer comme un bien-pensant: on peux sans doute penser des choses diverses a son sujet mais voila deux adjectifs totalement inadaptes…

Phi ->[blabla les voitures: pas bon caca boudin]

Et les fonctionaires (profs?) qui vivent aux crochets de la societe de consommation tout en arborant une oreole de bien pensance feraient mieux d'utiliser leur pauvre neurone avant de l'ouvrir bien grande, leur gueule.

Tu veux quoi? Des pistes cyclable avec tapis roulant? Les cyclistes sont aussi une nuisance pour les motorises. Et les motorises sont des citoyens comme les autres qui souvent n'ont pas les moyens d'habiter cette ville de gates-pourris qu'est Paris. Moi je vote a droite aux municipales de 2007, meme s'il faut voter Tiberi pour ca. Les bien-pensants ecolos me donnent serieusement envie de vomir!!!

Signé:
Un citoyen qui ne se regarde pas le nombril (qui fait du velo de la marche ou de la moto) et qui arrive a pisser tout seul sans pleurnicher pour que l'etat vienne la lui la tenir.

À Paris, la mauvaise qualité de l'air est due aux voitures: il n'y a quasiment pas d'industries et l'incinérateur d'Ivry est (?) la seule nuisance importante. Il est dommage qu'on n'applique pas le principe pollueur-payeur: la couverture intégrale du périphérique avec air recyclé sinon en circuit fermé du moins sans rejets nocifs, aux frais des automobilistes, ce serait un bon début. Il est déplorable d'utiliser les logements HLM de personnes "défavorisées", qui deviennent alors défavorisées et surtout défavorisantes, comme écrans anti-bruit et de leur poiumons comme filtres à air.
La Mairie de Paris a un curieux goût de la lenteur. Le TMS est un choix qui ne s'imosait pas, ou en tout cas qui devait passer après celui d'une ligne de RER C par la PC qui aurait desservi le sud tout en désengorgeant le tronçon central par Invalides. Là on a rejoué la polémique de 1890… Ce TMS n'apporte pas grand chose de plus par rapport à un bus surtout considérant son prix, 800 M€. C'est un transport essentiellement local dont la lenteur n'intéresse que les déplacements locaux ou terminaux.
Autre exemple, les pistes cyclables. Elles sont souvent sur les trottoirs et non au même niveau que la rue. Le résultat est une multuitude de dénivellations lors des traversées de rues adjacentes, et l'encombrement de la piste par tout et n'importe quoi entre chiens crottant et poussettes en déshérence.
J'adore me promener mais quand je prends le boulevard Magenta pour la 4eme fois dans la journée, je demande avant tout une piste où je puisse circuler (presque!) les yeux fermés. Les voies bus+vélo sont jusqu'ci le meilleur compromis car les vélos peuvent rouler rapidement et ne rencontrent, en théorie au moins, que des conducteurs compétents.

C'est bizarre de se foutre du fait qu'on emmerde les automobilistes, pour la simple raison que tu n'as pas de voiture… Votes-tu a gauche parce que tu vises un emploi de fonctionnaire et que tu ne comptes pas etre proprietaire d'une entreprise?

Ça veut dire quoi « augmenter le bus »?